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狠狠爱2017在线电:东京奥运会和残奥会吉祥物正式命名:未来和永远

文章来源:中国科学报    发布时间:2018年08月09日 13:59:57  【字号:      】

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该项目将带动俄罗斯能源产业发展,同时有助于加快推进中国能源结构优化。

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北极航道虽然自然环境较为恶劣,但海盗、恐怖袭击和战争威胁的风险较小,尤其是北极东北航道,主要经过俄罗斯北部海域的临岸地区,安全更有保障。   此外,北欧国家热切希望提升与东亚的互联互通,他们提出的“北极走廊”计划与“冰上丝绸之路”不谋而合。

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莫斯科国立大学教授、北极事务专家亚历山大·皮利亚索夫说,“俄罗斯十分了解北极海陆资源和自然环境特点,而中国拥有强大的建设和投资能力”。   对接“北极走廊”  “冰上丝绸之路”不仅开启了北极资源宝库,还开辟了一条通往欧洲的捷径,在极大缩短航程和节约航运成本的同时,还能降低航运安全风险,由此带来巨大的直接经济效益并激发亚欧大陆的贸易潜力。

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北极航道虽然自然环境较为恶劣,但海盗、恐怖袭击和战争威胁的风险较小,尤其是北极东北航道,主要经过俄罗斯北部海域的临岸地区,安全更有保障。   此外,北欧国家热切希望提升与东亚的互联互通,他们提出的“北极走廊”计划与“冰上丝绸之路”不谋而合。

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该项目将带动俄罗斯能源产业发展,同时有助于加快推进中国能源结构优化。

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  观察人士认为,中俄共建“冰上丝绸之路”,可以充分实现优势互补和互利共赢。

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  分析认为,“冰上丝绸之路”建设不仅将带动北极能源开发和航道发展,促进中俄能源合作,还将缩短东亚同欧洲之间的运输距离,为亚欧合作开辟一条新捷径。   “冰丝”建设典范  亚马尔项目是中国提出“一带一路”倡议后在俄罗斯实施的首个特大型能源合作项目。   深入北极圈的亚马尔半岛拥有全世界最丰富的天然气储备,但是因地理和气候原因成为最难开采的气田之一。 中俄共建“冰上丝绸之路”,让开采亚马尔冰封的能源成为可能,而中资企业成为这个高难度项目建设和运营的重要力量。   据介绍,亚马尔项目的天然气可采储量达到1.3万亿立方米,凝析油可采储量6000万吨;项目预计将建成3条年产量550万吨液化天然气生产线,其中第一条生产线已于2017年12月投产。   根据协议,在亚马尔项目第二、第三条生产线投产后,中国石油将从2019年起,每年进口亚马尔项目300万吨液化天然气。

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  新华社北京7月22日电新闻分析:“冰上丝路”开辟亚欧合作新捷径  新华社记者杨定都 刘羊旸 李骥志  一艘俄罗斯液化天然气运输船通过北极东北航道于19日抵达江苏如东,首次将北极地区亚马尔项目出产的液化天然气交付中国石油。 这标志着中俄共建“冰上丝绸之路”取得新进展。

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  新华社北京7月22日电新闻分析:“冰上丝路”开辟亚欧合作新捷径  新华社记者杨定都 刘羊旸 李骥志  一艘俄罗斯液化天然气运输船通过北极东北航道于19日抵达江苏如东,首次将北极地区亚马尔项目出产的液化天然气交付中国石油。 这标志着中俄共建“冰上丝绸之路”取得新进展。

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将来

北欧在欧亚物流通道中的地位将从目前的“末梢”转变为“门户”。

将来

  清华大学国际关系学系教授吴大辉指出,北极航道是连接中国与欧盟国家的最短航线,相比传统航线,可缩短大约三分之一航程。   安全因素是“冰上丝绸之路”的另一大优势。 中东、南亚部分地区安全形势不稳,威胁传统航线船运安全。

将来

北极航道虽然自然环境较为恶劣,但海盗、恐怖袭击和战争威胁的风险较小,尤其是北极东北航道,主要经过俄罗斯北部海域的临岸地区,安全更有保障。   此外,北欧国家热切希望提升与东亚的互联互通,他们提出的“北极走廊”计划与“冰上丝绸之路”不谋而合。

将来

芬兰总统尼尼斯托表示,《中国的北极政策》白皮书明确提出与各方共建“冰上丝绸之路”,在这一领域有很大的合作空间。

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  分析认为,“冰上丝绸之路”建设不仅将带动北极能源开发和航道发展,促进中俄能源合作,还将缩短东亚同欧洲之间的运输距离,为亚欧合作开辟一条新捷径。   “冰丝”建设典范  亚马尔项目是中国提出“一带一路”倡议后在俄罗斯实施的首个特大型能源合作项目。   深入北极圈的亚马尔半岛拥有全世界最丰富的天然气储备,但是因地理和气候原因成为最难开采的气田之一。 中俄共建“冰上丝绸之路”,让开采亚马尔冰封的能源成为可能,而中资企业成为这个高难度项目建设和运营的重要力量。   据介绍,亚马尔项目的天然气可采储量达到1.3万亿立方米,凝析油可采储量6000万吨;项目预计将建成3条年产量550万吨液化天然气生产线,其中第一条生产线已于2017年12月投产。   根据协议,在亚马尔项目第二、第三条生产线投产后,中国石油将从2019年起,每年进口亚马尔项目300万吨液化天然气。

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芬兰总统尼尼斯托表示,《中国的北极政策》白皮书明确提出与各方共建“冰上丝绸之路”,在这一领域有很大的合作空间。

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  清华大学国际关系学系教授吴大辉指出,北极航道是连接中国与欧盟国家的最短航线,相比传统航线,可缩短大约三分之一航程。   安全因素是“冰上丝绸之路”的另一大优势。 中东、南亚部分地区安全形势不稳,威胁传统航线船运安全。

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北极航道虽然自然环境较为恶劣,但海盗、恐怖袭击和战争威胁的风险较小,尤其是北极东北航道,主要经过俄罗斯北部海域的临岸地区,安全更有保障。   此外,北欧国家热切希望提升与东亚的互联互通,他们提出的“北极走廊”计划与“冰上丝绸之路”不谋而合。

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  观察人士认为,中俄共建“冰上丝绸之路”,可以充分实现优势互补和互利共赢。

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(责任编辑:刘一凡)

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